潤(rùn)滑系統(tǒng)常見(jiàn)故障與處理實(shí)例
液壓技術(shù)在新型干法水泥生產(chǎn)線上有廣泛應(yīng)用，運(yùn)行中其潤(rùn)滑系統(tǒng)的正常與否對(duì)液壓工藝設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行至關(guān)重要。筆者經(jīng)歷了日產(chǎn)5 000 t水泥熟料生產(chǎn)線和年產(chǎn)100萬(wàn)t水泥粉磨生產(chǎn)線的部分基礎(chǔ)建設(shè)、安裝、調(diào)試、試生產(chǎn)和生產(chǎn)，現(xiàn)就實(shí)踐中所遇到的液壓工藝設(shè)備因潤(rùn)滑系統(tǒng)問(wèn)題引起的故障及其處理進(jìn)行了總結(jié)介紹，供參考。
1 水泥磨減速機(jī)油站主泵過(guò)載造成主電機(jī)跳停
水泥磨主減速機(jī)油站有兩臺(tái)油泵，一臺(tái)為主泵，另一臺(tái)備用泵。按PLC程序設(shè)定，當(dāng)主泵工作時(shí)系統(tǒng)壓力低于0.15 MPa或者主泵出現(xiàn)故障時(shí)，延時(shí)5S則將自動(dòng)開(kāi)啟備用泵，以確保水泥磨的正常運(yùn)行。
在一次水泥磨主電機(jī)正常運(yùn)行中，發(fā)生了因主減速機(jī)油站故障而造成磨機(jī)跳停。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)：主減速機(jī)油站故障是因主泵電機(jī)的斷路器過(guò)載跳閘，導(dǎo)致主泵電機(jī)發(fā)熱嚴(yán)重，而備用油泵沒(méi)有及時(shí)自動(dòng)開(kāi)啟，使油站系統(tǒng)壓力過(guò)低而導(dǎo)致水泥磨主電機(jī)跳停。后來(lái)打開(kāi)檢修時(shí)發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)期運(yùn)行中油封磨損引起電機(jī)內(nèi)進(jìn)油，且沒(méi)有及時(shí)維護(hù)保養(yǎng)到位，從而使電機(jī)絕緣降低、散熱不好，電機(jī)的電流過(guò)高。
為查找備用泵為何未能及時(shí)啟動(dòng)的原因，我們將水泥磨電機(jī)在實(shí)驗(yàn)位置運(yùn)行，通過(guò)多次制造主泵電機(jī)的斷路器過(guò)載跳閘的信號(hào)進(jìn)行試機(jī)，結(jié)果備用油泵都沒(méi)有及時(shí)自動(dòng)開(kāi)啟而均造成水泥磨電機(jī)跳停。
從中控室DCS程序查看，發(fā)現(xiàn)主泵過(guò)載時(shí)主減速機(jī)油站備妥信號(hào)丟失，造成主減速機(jī)油站驅(qū)動(dòng)信號(hào)丟失(在中控程序設(shè)計(jì)上均是沒(méi)有備妥信號(hào)時(shí)，驅(qū)動(dòng)信號(hào)丟失，跳停設(shè)備)，這樣備用油泵沒(méi)有及時(shí)自動(dòng)開(kāi)啟，形成油站系統(tǒng)壓力低而造成主電機(jī)跳停。
再查看油站PLC程序時(shí)發(fā)現(xiàn)，主減速機(jī)油站備妥信號(hào)的必備條件是#1泵斷路器保護(hù)、#2泵斷路器保護(hù)和加熱器斷路器保護(hù)同時(shí)正常(串聯(lián)的)，只要有一個(gè)出現(xiàn)過(guò)載動(dòng)作就會(huì)造成油站備妥信號(hào)丟失，這就是這次故障產(chǎn)生的原因所在。
根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)實(shí)際，應(yīng)該是將#1泵斷路器保護(hù)、#2泵斷路器保護(hù)、加熱器斷路器保護(hù)并聯(lián)，這樣只要有一個(gè)不出現(xiàn)過(guò)載，油站就會(huì)有備妥信號(hào)，主減速機(jī)油站正在運(yùn)行的主泵發(fā)生過(guò)載時(shí)由于中控一直保持驅(qū)動(dòng)信號(hào)，備用油泵將會(huì)及時(shí)自動(dòng)開(kāi)啟，使油站系統(tǒng)壓力迅速達(dá)到正常，從而避免水泥磨主電機(jī)跳停事故發(fā)生。當(dāng)三個(gè)同時(shí)出現(xiàn)過(guò)載，油站沒(méi)有備妥信號(hào)，從而使中控驅(qū)動(dòng)信號(hào)丟失，實(shí)現(xiàn)主機(jī)保護(hù)跳停。按上述分析，進(jìn)行了程序更改(圖1)，從而大大提高了系統(tǒng)運(yùn)行的安全性。
2 輥壓機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)故障及處理
2．1干油潤(rùn)滑系統(tǒng)故障造成停機(jī)
我公司水泥粉磨是采用RPl40xll0輥壓機(jī)+∮4．2 m×13 m閉路球磨機(jī)組成的高效聯(lián)合粉磨系統(tǒng)。為確保輥壓機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)長(zhǎng)期連續(xù)工作，對(duì)其主軸承等關(guān)鍵件的壽命有較高要求，因此對(duì)相應(yīng)潤(rùn)滑的要求也甚為嚴(yán)格，其中主軸承的潤(rùn)滑設(shè)計(jì)為集中干油潤(rùn)滑系統(tǒng)。正常運(yùn)行時(shí)，潤(rùn)滑油泵工作方式為定時(shí)間歇式控制，即運(yùn)行7min間隔1 h的周期性重復(fù)工作。
油泵工作時(shí)，干油左右分配器頻繁動(dòng)作供油，對(duì)主軸承提供潤(rùn)滑。如果有灰塵等原因造成分配器卡死不動(dòng)作，PLC連續(xù)4個(gè)周期未收到信號(hào)時(shí)就會(huì)發(fā)出系統(tǒng)停機(jī)信號(hào)。因此生產(chǎn)中為了避免該故障發(fā)生，要做好干油分配器的防護(hù)工作。我們采取的措施是在分配器上方做一個(gè)防護(hù)擋板，并定期對(duì)分配器進(jìn)行清洗檢查。
2．2輥壓機(jī)比例閥故障造成停機(jī)
在輥壓機(jī)運(yùn)行中曾突然出現(xiàn)左側(cè)不加壓，造成左側(cè)輥縫過(guò)大而導(dǎo)致設(shè)備跳停事故。當(dāng)時(shí)經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查油路管道、蓄能器、電氣控制線路均正常，手動(dòng)右側(cè)加壓時(shí)右側(cè)壓力正常，但手動(dòng)左側(cè)加壓時(shí)沒(méi)有反應(yīng)，說(shuō)明左側(cè)比例閥故障。為此打開(kāi)左側(cè)比例閥時(shí)發(fā)現(xiàn)其閥芯不靈活，初步判斷為閥芯卡死使油路不通，從而不能加壓。將該比例閥在清洗液中進(jìn)行清洗，組裝后閥芯靈活，安裝到位后正常加壓，恢復(fù)了正常狀態(tài)。為了避免類(lèi)似事故再次發(fā)生，我們加強(qiáng)了潤(rùn)滑油的管理，做好過(guò)濾工作；同時(shí)對(duì)管道進(jìn)行定期清洗，防止?jié)櫥椭械碾s質(zhì)造成比例閥等閥件的卡死和堵塞而引起輥壓機(jī)跳停事故發(fā)生。
3 減速機(jī)齒面出現(xiàn)點(diǎn)蝕等現(xiàn)象
我公司的提升機(jī)減速機(jī)大部分是使用弗蘭德公司提供的產(chǎn)品，在生產(chǎn)運(yùn)行2年后發(fā)現(xiàn)有部分提升機(jī)減速機(jī)齒面有點(diǎn)蝕現(xiàn)象。通過(guò)油標(biāo)尺或油面鏡檢查，潤(rùn)滑油油面均在規(guī)定位置，加油時(shí)也一直嚴(yán)格執(zhí)行“三級(jí)過(guò)濾”，但發(fā)現(xiàn)有的潤(rùn)滑油泡沫較多。
分析認(rèn)為造成齒面點(diǎn)蝕的原因可能是以下情況：齒輪一側(cè)的齒面發(fā)生磨損或疲勞點(diǎn)蝕；潤(rùn)滑油有泡沫可能不潔凈，也容易造成齒面點(diǎn)蝕。我們采取的措施是立即更換潤(rùn)滑油；并測(cè)量嚙合間隙，修理齒輪齒面及軸；且做好相關(guān)的維護(hù)保養(yǎng)工作，如：
（1）每月測(cè)定減速器各軸承部位的振動(dòng)情況，并做好記錄；
（2）加強(qiáng)巡檢，每周應(yīng)對(duì)減速機(jī)排氣閥進(jìn)行清洗和檢查，防止因排氣閥被粉塵堵死而造成減速機(jī)產(chǎn)生高溫和漏油現(xiàn)象；
（3）冬季正常操作設(shè)備前，先用輔傳電機(jī)將提升機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)3-5min以確保齒面良好潤(rùn)滑，然后再使用主電機(jī)將提升機(jī)開(kāi)啟(因冬季潤(rùn)滑油流動(dòng)性差，防止直接使用主電機(jī)開(kāi)啟提升機(jī)時(shí)損壞齒面)。
4 軸承缺油或油多導(dǎo)致溫度高報(bào)警
大家都知道，潤(rùn)滑油主要作用是減少運(yùn)動(dòng)部件表面問(wèn)的摩擦，同時(shí)對(duì)設(shè)備具有冷卻、密封、防腐、防銹、絕緣、功率傳送、清洗雜質(zhì)等作用；但油量控制應(yīng)適宜，如軸承缺油或油多時(shí)，都會(huì)造成軸承溫度高。建廠初期我們?cè)谝淮螜z修后開(kāi)機(jī)時(shí)，發(fā)現(xiàn)有臺(tái)電動(dòng)機(jī)發(fā)出軸承溫度高的報(bào)警信號(hào)。因該電動(dòng)機(jī)軸承在檢修時(shí)剛加過(guò)油，故初步判斷是油多造成的溫度高報(bào)警。為此我們立即打開(kāi)軸承下蓋排油孔，將潤(rùn)滑油排出一部分后，溫度顯示正常。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，一般滾動(dòng)軸承裝脂量約占軸承空腔的1／3～1／2為好。裝脂量過(guò)多時(shí)散熱差，容易造成溫升高、阻力大、油脂流失或氧化變質(zhì)快等。因此生產(chǎn)管理中，“寧可多油不能缺油”的思想是要不得的。
5 結(jié)語(yǔ)
（1）現(xiàn)代新型干法生產(chǎn)線的自動(dòng)化水平高，生產(chǎn)工藝設(shè)備故障發(fā)生時(shí)常常是從電氣信號(hào)和中控?cái)?shù)據(jù)上得到發(fā)現(xiàn)，但故障原因90％以上是由機(jī)械和液壓方面因素造成。如當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)溫度高、電流高等報(bào)警和故障時(shí)，大部分是由潤(rùn)滑系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題而引起的。
（2）運(yùn)行操作中，當(dāng)出現(xiàn)報(bào)警和故障信號(hào)時(shí)要引起高度重視，要及時(shí)查找原因并采取相應(yīng)的措施，避免設(shè)備因高溫等原因而跳停。
（3）做好設(shè)備潤(rùn)滑和潤(rùn)滑管理，是確保工藝設(shè)備良好運(yùn)行的關(guān)鍵；這樣既減小了設(shè)備磨損，延長(zhǎng)了設(shè)備壽命，確保了生產(chǎn)線的運(yùn)轉(zhuǎn)率，從而保證了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
作者：張健 呂永幸 李建軍 胡書(shū)群
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